漳汕高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，6月12日，漳汕高鐵東山跨海特大橋棧橋順利合龍，標志著漳汕高鐵福建段海上施工進入新階段。

合龍后原來需要繞行20公里的海上施工運輸，現(xiàn)在可以縮短至9公里以內，為后續(xù)東山跨海特大橋主體結構施工打開了“快車道”。

東山跨海特大橋全長20．26公里，是漳汕高鐵重點控制性工程之一，由東南沿海鐵路福建有限責任公司建設，中鐵大橋局集團漳汕高鐵4標負責施工。該棧橋是海上施工“輔道”和“平臺”，系工程重要控制性節(jié)點。棧橋跨度大，施工條件復雜，工程人員克服大風和海水侵蝕困難，兼顧航道通行需求，采取從兩岸往中間同時進發(fā)的方式施工。與此同時，東山跨海特大橋的首個海上橋墩澆筑也全面完成。

中鐵大橋局漳汕高鐵4標項目部一工區(qū)經(jīng)理王如川：結構上采用裝配式設計理念，現(xiàn)場整體式組裝，大大加快了安裝的質量和速度。另一方面創(chuàng)新應用浮式打樁設備，依靠高精度北斗定位裝置，精準插打鋼管樁，實現(xiàn)多點平行流水作業(yè)。接下來，將全面鋪開東山跨海特大橋主體工程建設。

漳汕高鐵建成后將與福廈高鐵、汕汕高鐵連接，將進一步完善區(qū)域路網(wǎng)結構，促進粵閩兩省產(chǎn)業(yè)資源的整合，加強長三角、粵港澳大灣區(qū)與東南沿海城市群的聯(lián)系。