延福門碼頭的歷史變遷

編者按

文脈傳承，弦歌不輟，歷久彌新。延平的群山巍峨，水脈湯湯，自古未改其壯美。山則自武夷磅礴而來(lái)，茫蕩拱于后，九峰、玉屏列翠于前；水則自浦城、崇安之奔濤，光澤、清流之急湍，雙溪匯于城下。人脈、文脈自西晉五胡亂華，漢人士民南渡第一次入閩，為客家先祖。宋自龜山先生傳道南來(lái)，羅、李諸儒衍其緒，至朱子而集其成。此后文明大啟，迄于明清，有“理學(xué)名邦”之譽(yù)。

文化是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“永動(dòng)機(jī)”、政治文明的“導(dǎo)航燈”、社會(huì)和諧穩(wěn)定的“黏合劑”。美麗延平微公號(hào)特設(shè)“延平筆談”一欄，精選延平歷史文化篇章推送，旨在展現(xiàn)延平的靈魂、精神與生命力，發(fā)揮文化凝聚人心、匯聚民力的強(qiáng)大力量，激蕩綠色高質(zhì)量發(fā)展的蓬勃精神動(dòng)力。

地處延平城內(nèi)繁華地帶的紫云街道鼓樓社區(qū)，因昔日鼓樓及商業(yè)所在地而得名，是城市文化積淀最為豐富的區(qū)域之一，其境內(nèi)有許多曾為人津津樂(lè)道的歷史勝跡：有位于延平城中部臨江地段的延福門；位于延福門內(nèi)酒務(wù)巷的華光廟、旗纛廟；位于延福門內(nèi)劍浦驛左的三義殿；位于延福門東南的鐵像堂；位于鼓樓天河坊的李延平祠；位于紫云臺(tái)的道南書院、三圣樓、普通寺；位于紫云山東麓的宴公廟、西麓的玄壇廟；位于紫云嶺半的藥王廟、三皇宮以及位于今市第一招待所附近的南平縣衙（舊稱）等等。

但其中唯一以原名保存至今的，就是位于商業(yè)城濱江路下方、因延福門而得名的延福門碼頭。

延福門，曾是延平城區(qū)自宋代大規(guī)模修筑城垣以來(lái)，就一直保存至改革開放初期的古城門之一，也是當(dāng)?shù)氐谝淮蟮膬?nèi)河港口和連接閩北各縣（市）與沿海的水運(yùn)貨物集散地。從秦至清，福建與外界聯(lián)系的五條古驛道，就有四條從福州出發(fā)，逆閩江上行，經(jīng)古田縣水口鎮(zhèn)至延平，并由此開始逐次分開，分別通過(guò)浦城楓嶺關(guān)、武夷山分水關(guān)、光澤杉關(guān)和閩西永定縣出省。而凡從浙、贛邊界進(jìn)入福建的行旅之人，沿富屯溪、沙溪、建溪乘船下到延平后，便可由延平中轉(zhuǎn)，或折入沙縣、永安，或直達(dá)福州。其來(lái)來(lái)往往的繁忙之狀，成就了延平“舟車輻輳，物阜人彩，省門以北，無(wú)以為比”的熱鬧景象。因此，到了明清兩代，延平府衙為方便管理，特設(shè)了河運(yùn)所并開辟三個(gè)坡岸碼頭用于運(yùn)輸分流：城東的小水門碼頭，供建溪各線船舶停泊；城西的南門頭（即延壽門）碼頭，供沙溪、富屯溪各線船舶停泊；而位于雙溪匯流處的延福門碼頭，則供福州、永泰、閩清、古田、尤溪各線的船舶停泊。同時(shí)，迎送業(yè)務(wù)最為繁忙的劍浦驛，也一直被設(shè)置在延福門附近，其門前江面上，桅桿云集、百船橫列、齊整若村，形成了一派宏偉雄大的壯闊模樣。

只可惜的是清光緒二年（1876）的沙溪大水，致使延福門城基塌陷十余丈，損毀嚴(yán)重，沿江的虛腳樓更是全部毀于水患，蕩然無(wú)存。而后，1877、1886、1900年建溪、沙溪數(shù)次大水入城的滌蕩浩劫，又更是加速了延福門建筑的滲水、老化，甚至坍塌。直到1938年12月中旬，飽經(jīng)滄桑的延福門終于迎來(lái)了一次較大規(guī)模的修建，至1939年3月竣工，成為當(dāng)時(shí)延平城建的一大盛事。新修成的延福門依舊嵌筑于厚厚的古城墻之中，為三券洞式磚砌城門，中書“延福門”三個(gè)大字，左右兩邊分別題為“八閩屏藩”和“雙溪鎖鑰”。門洞上方為規(guī)整正方的磚砌小樓，下為堅(jiān)固的坡段式石砌平臺(tái)，有階梯直通江邊，并于入口的第一平臺(tái)處題書“南平延福門碼頭”七個(gè)大字，整體設(shè)施較前完善不少，但其外觀規(guī)模、樣貌與清末比照起來(lái)已相去甚遠(yuǎn)。

古往今來(lái)，延福門碼頭作為出入福建交通的必經(jīng)之地，不僅見證了無(wú)數(shù)文人墨客在此存留下的吟詠抒懷，同時(shí)也記載了販夫走卒在此付出的辛勤勞作和奮勇抗?fàn)帯?992年7月22日，人們?cè)谘痈ｉT碼頭水口庫(kù)區(qū)工地的施工現(xiàn)場(chǎng)中，就發(fā)現(xiàn)了一塊清乾隆四十六年（1781）十二月所立的“奉憲永禁”碑。該碑由福建布政使司（負(fù)責(zé)監(jiān)督和管理一省財(cái)政、民政、司法等事務(wù)的核心官員）特別批示頒布，是一則嚴(yán)格禁止管理碼頭的役吏、丁頭借著辦理官差、公務(wù)之由而對(duì)船戶進(jìn)行敲詐勒索的明文告示。碑體通高308厘米，寬98厘米，厚17厘米，花崗巖石質(zhì)。連接碑身與碑座的榫卯用鐵水灌鑄，渾成一體，全重約3噸。碑文用楷體書寫，主要內(nèi)容為：

奉憲永禁

特授延平府正堂，加十級(jí)紀(jì)錄十次……（略）布政使司楊 憲 牌 乾隆四十六年九月二十七日奉

巡撫部院楊 批本司，詳呈尤溪縣船梢 林孔成、周長(zhǎng)興、徐志原等先后呈報(bào)延郡埠役兵丁，借差橫索統(tǒng)勒，運(yùn)糧派馬，懇請(qǐng)刊石示禁等情并行，據(jù)南平縣復(fù)議，由府詳核，前來(lái)本司。

查南平一邑，地當(dāng)水道，差使往來(lái)，固應(yīng)船只承值。而埠役人等，借差勒索混封，尤應(yīng)禁止。第該縣辦理運(yùn)糧、裝馬差務(wù)，年有定期，尚可指幫封雇，若解犯、京報(bào)等差，臨境無(wú)期，僅派永安、永福等處船只裝運(yùn)，誠(chéng)不敷用。如以某差坐派某船，不無(wú)違誤。

應(yīng)如該府所議：

嗣后，凡有馬差，遵循舊例，則派淮安、汀州裝運(yùn)；

糧米則封泰寧、角渚、各船輪值、應(yīng)付。似屬允當(dāng)。其余差務(wù)，難以預(yù)定，自應(yīng)先就河干在延卸貨，空船雇覓供應(yīng)。倘有不敷，又系急差，將半載貨船，合各歸併一船應(yīng)雇。

其有重載及包程客船或并緊要差務(wù)，不得覊留、混封。

至文武眷屬，丁役往來(lái)，需船，務(wù)須遵照乾隆四十三年間，前司、道議，詳奉前憲批飭章程，概照民價(jià)雇覓辦理，毋許混行封捉。

乃令出示，勒石嚴(yán)禁，永遠(yuǎn)遵守等由，奉批，加詳飭遵。

至埠役，借差名目，勒索重載，逐船混封，得錢買放，苦累船戶。最為固弊。并即嚴(yán)飭，督同該縣，嚴(yán)密訪查。如有埠役借差勒索、混封情弊，立即嚴(yán)拏，據(jù)實(shí)詳辦，從重究懲。毋稍狥縱干咎！

仍候督部堂批示檄文，奉總督部堂陳批如詳飭遵，仍候撫部院批示檄等，因奉此，除行南邑，一體遵照刊石永禁外，合行出示曉諭。為此示：

仰押解馬匹員弁、及埠頭、碼頭丁役、橋子人等知悉，嗣后派辦差務(wù)，遵照院批司詳內(nèi)事理：按年馬差，遵循舊例，則派淮安、汀州杉板承當(dāng)。解運(yùn)糧米則封泰寧角堵等船供應(yīng)，不得混封尤溪杉板重當(dāng)。其余解犯、京報(bào)等差，臨境無(wú)期，難以預(yù)定封雇，自應(yīng)先就河干在延卸貨，之永福、永安、尤溪各處杉板空船輪值。倘有不敷，以系急差，則將半載貨船令各歸併一船，讓出一船應(yīng)雇。凡有重載及包程客船，不得羈留混封。至文武眷屬、丁役往來(lái)，概照民價(jià)雇覓，毋許混行封捉。該埠頭、丁役、橋子人等，再敢陽(yáng)奉陰違，仍前混封，鎖橋詐擾，或經(jīng)察出，或被告發(fā)，定即嚴(yán)拿，盡法重懲，決不寬恕。

該船戶，應(yīng)值差使，務(wù)須遵循辦應(yīng)，不得借端諉悮，致干併究。各宜凜遵毋違！特示。

乾隆四十六年十二月 日

給尤溪 大田兩邑船戶 （略 人名林孔成等二十六位） 同豎

（另刻一行）憲禁示碑為修城倒棄，嘉慶十二年六月二十日 陳世明 捐眾重豎

由此告示可知，當(dāng)時(shí)這一帶遞郵驛的、運(yùn)漕糧的、裝馬匹的、解犯人的、送科舉京報(bào)的官差數(shù)量之多，竟使得各地的船幫、船隊(duì)皆難及時(shí)應(yīng)對(duì)，從而為不法之人提供了假公濟(jì)私甚至實(shí)施歹行的人禍，以至于福建布政使司不得不嚴(yán)令各地船幫、船隊(duì)必須各自負(fù)責(zé)好各自的差役：“凡有馬差，遵循舊例，則派淮安、汀州裝運(yùn)；糧米則封泰寧、角渚、各船輪值、應(yīng)付。”至于其余難以預(yù)定的差務(wù)，則一律都要先在延平河邊卸貨，等待空船雇覓供應(yīng)。倘若碼頭上待應(yīng)的船只數(shù)量不足，而又確屬特別急差的，則可以將半載貨船合各歸并為一船應(yīng)雇，不得再以各種理由羈留、混封。至于文武眷屬、丁役往來(lái)需要用船的，則務(wù)必須遵照乾隆四十三年間的批飭章程，根據(jù)民價(jià)雇覓辦理，不得隨意攤派。如若該埠頭、丁役、橋子人等再敢陽(yáng)奉陰違，一定盡法重懲，決不寬恕。該告示對(duì)于疏導(dǎo)延平水路交通、整頓延平社會(huì)秩序起到了重要作用。

到了解放戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，中共閩浙贛省委為了突破敵人對(duì)于兵家必爭(zhēng)之地延平的封鎖，確保黨的交通聯(lián)絡(luò)工作能在閩江流域順利暢行，先后指派省委委員蘇華在福州潭尾街42房的“同和錫箔”雜貨行設(shè)立省委地下交通站，并通過(guò)省委交通員張章淦，以閩江輪船航運(yùn)公司為依托發(fā)展黨員，在閩江上下游的福州、古田碼頭和延平香山、岳溪、茶洋、葫蘆山、金沙、夏道、十里庵、塔下、延福門碼頭成功開辟了一條安全、可靠、迅速、方便的“地下航線”，有力支援了閩中、閩北的革命游擊斗爭(zhēng)。1959年，該事跡被拍攝成電影《地下航線》，傳遍全國(guó)。

20世紀(jì)50年代至80年代末，由于戰(zhàn)略原因，福建境內(nèi)的陸路交通一直少有大規(guī)模發(fā)展，由延平南下前往夏道、樟湖、福州的許多民眾依舊習(xí)慣選擇在延福門碼頭乘坐閩江客運(yùn)出行。其最繁忙的時(shí)候，共有29艘客輪來(lái)回穿梭，熱鬧程度并不遜于今日的陸路交通。

前往延平的旅客們沿延福門碼頭上岸出來(lái)后，就是一條從第一百貨商店（今激情廣場(chǎng)）延伸至南平飯店（今望江樓附近）、種滿了梧桐樹的中山路（今大部分為江濱中路所取代）。沿中山路往延壽門方向行走不遠(yuǎn)，有一座承載了一代又一代延平少年兒童和攝影愛好者無(wú)限樂(lè)趣的中山公園，公園內(nèi)的沿江景觀、園林小品、花鳥魚蟲、珍禽萌獸常常令人流連忘返、印象深刻。現(xiàn)僅留有一塊簇新的“天下為公”勒石，供人緬懷與追想。

2022年12月，延福門碼頭又迎來(lái)昔日的繁榮，隨著閩江干流全面復(fù)航，實(shí)現(xiàn)了500噸貨船從南平延福門直達(dá)閩江口。這條通江達(dá)海的“水上高速路”，奏響了山海協(xié)作的“經(jīng)濟(jì)曲”。（陳利華）