共享單車從最初的野蠻生長至今，遭遇多重問題，屢屢成為話題中心。即便是目前，仍有諸多需要探索和改進的空間，為了解決當初的亂停亂放、占道等亂象，目前很多城市，都劃定了大量的“電子圍欄”區域，共享單車用戶只有停車入欄，才能順利鎖車。但是記者在北京街頭走訪時發現，一些劃有“電子圍欄”的地方，停車也并不容易。（3月22日 澎湃新聞）

如何打通居民公共交通工具“最后一公里”，是建設綠色城市、低碳城市過程中面臨的主要挑戰。而共享單車通過在校園、地鐵站點、公交站點、居民區、商業區、公共服務區等提供服務，完成了交通行業最后一塊“拼圖”，與其他公共交通方式產生協同效應。但發展至今，也產生了許多“頑疾”，逐漸與“共享經濟”理念背離，若不能做出調整及時應對，居民使用度將會大打折扣，最終或許會淪為泛濫成災的過時棄用品。

共享單車不僅要“打得開”，還要“鎖得住”，做到善始善終，方能行穩致遠。打開容易，鎖上難，成了共享單車飽受詬病的痛點，不少消費者反應，每次停車要平均嘗試多次成功鎖上。一旦遇到多次鎖不上車，一些時間緊張的消費者只能選擇先離開，承受多余的扣費。若有關公司對用戶投訴漠視，采取“大事化小，小事化了”的辦事態度，不僅侵害消費者正當公平交易權，長此以往就是對公司未來發展最大的褻瀆。只有“鎖得住”，才能打開消費者心扉，使優質產品不斷深入人心。

共享單車細節問題解決得越周全，就越能參透“共享經濟”的本質，建立起雙方信任的橋梁，進而創造更多意想不到的社會價值。當前，共享單車還存在諸多棘手的問題有待解決。要明白，共享單車管理、調配，其實正是一個城市文明程度的縮影。就目前來說，相互信任是各類企業發展的基礎，“共享經濟”理念已然走進普通大眾生活，恰逢共享單車一類企業自我革新、創新發展的有利時機，只有不斷滿足更多人的利益，“共享”才能發揮更大功力。

“一點點”考驗的不僅是企業，更考驗著城市管理者的智慧，讓最后一公里“有處安放”，還需多方協力。這場“改造”中，企業一定是“主角”，面對停車難，企業首先要拿出“解難題”的態度，加大資金投入，攻破技術難關，確保每位消費者良好的產品體驗感，對于造成財產損失的消費者，企業要積極落實，啟用專項資金一一賠付。有關部門要將共享單車亂象治理納入常態化工作范疇，查處一批，處罰一批，對屢教不改的企業，或可采取退出市場政策，為共享單車運營提供健康的運營環境。“一點點”其實是場大考，關鍵還在于起而行之，成效如何，公道自在人心。（韓欣）