記者昨日獲悉，為深入落實公安部交通管理局“接受教育減免交通違法記分”改革服務(wù)舉施，提升機動車駕駛?cè)私煌ò踩庾R，廣東省公安廳交通管理局結(jié)合省內(nèi)實際情況，決定在本月內(nèi)分兩個階段推廣應(yīng)用統(tǒng)一版互聯(lián)網(wǎng)“學(xué)法減分”線上學(xué)習(xí)措施：3月5日起，深圳、惠州、清遠市作為試點城市首先推廣應(yīng)用；3月25日起，在全省范圍正式推廣應(yīng)用。（3月11日 《信息時報》）

如今，已有河南、四川、湖南、廣東等多個省份開始推廣“學(xué)法減分”措施，這既是對群眾呼聲的有益回應(yīng)，也可以更好地對廣大駕駛?cè)诉M行普法教育，將事故隱患扼殺于萌芽之中。

所謂“學(xué)法減分”，即駕駛?cè)送ㄟ^交管APP參加學(xué)習(xí)并考試合格后，可在現(xiàn)有累積記分分值中1次減免1分（不涉及罰款減免），1個記分周期內(nèi)最多可以減免6分（包括6分）。事實上，“分不夠用”是很多駕駛?cè)说暮袈暎荒?2分，兩次不慎闖紅燈就會扣完，不得不“回爐再造”。這當然也有好處，即倒逼駕駛?cè)烁幼袷亟煌ㄒ?guī)則，但客觀上也催生了很多亂象，如買分賣分、冒名頂替等。

學(xué)法是減分的前提，減分并不會造成駕駛?cè)擞惺褵o恐，增加交通違法現(xiàn)象。首先，只有參加足夠的學(xué)時并考核通過后，才能夠申請減分。即使沒有“學(xué)法減分”，駕駛?cè)?2分被扣光后也要參加集中學(xué)習(xí)，所以兩者本質(zhì)上并無不同。“學(xué)法減分”最大的好處就在于駕駛?cè)丝梢宰悴怀鰬敉瓿蓪W(xué)習(xí)，更多人可以在分數(shù)尚未被扣完時，就積極參與學(xué)習(xí)——與過去相比，總學(xué)習(xí)人數(shù)、次數(shù)一定是增加的，效果也會好很多。其次，申請通過后，也只是在機動車駕駛?cè)爽F(xiàn)有累積記分分值中扣減，最高減免6分，但不得用于減免尚未發(fā)生的交通違法記分分值。這意味著，今后違法一樣要扣分，且超出6分后同樣要參加集中學(xué)習(xí)。最后，不是所有人都可以參與這項活動，過去交通違法次數(shù)較多和性質(zhì)嚴重的被排除在外。譬如，在本記分周期和上一個記分周期內(nèi)，有過兩次以上滿分記錄的；最近三個記分周期，有過交通肇事逃逸、酒駕和偽造號牌等情形的，都不能參與。

可見，“學(xué)法減分”只是對過去執(zhí)法方式的一種便民化改良，無論在對象選擇還是尺度上，都體現(xiàn)了科學(xué)執(zhí)法和人性化執(zhí)法的理念。進一步說，在拿到駕照之后，多數(shù)駕駛?cè)艘矝]有機會和動力再認真地參與交通知識的學(xué)習(xí)，“學(xué)法減分”這一舉措的推行，恰好填補了這一空白，也符合“處罰不是目的”的理念。在交通法規(guī)學(xué)習(xí)、駕駛習(xí)慣培養(yǎng)和重大事故教訓(xùn)等方面，都會讓廣大駕駛?cè)耸芤媪级啵M而更好地“治未病”，避免交通違法行為的再次發(fā)生。（宋鵬偉）